úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | Le Mans Serie | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Franz Tschager

Představujeme nejúspěšnější jezdce ME

Franz začínal v osmdesátých letech na voze VW Golf GTi nejprve ve skupině N-1600, později A-2000. S tímto vozem se objevil i v několika závodech ME, například v německém Oberjochu. V roce 1994 startoval již na spideru Lucchini Alfa Romeo v italském šampionátu ve třídě P2, tedy druhé nejsilnější třídě podle italského rozdělení. Nakone byl v hodnocení italského šampionátu vítězem této třídy v roce 1994. V roce 1996 vyměnil Lucchini za Bredu BMW a nastoupil tak do prestižní třídy P1 nejsilnějších prototypů v Itálii (podle tehdejšího dělení). Nicméně na první slavné vítězství si přišel až v roce 1997, kdy jeho Lucchini P1-97M patřilo k absolutní domácí špičce. I další rok vsadil Franz na Lucchini a nejnovější model P1-98M se kterým navázal na velmi dobré výsledky, kdy prakticky každý druhý start proměnil ve vítězství.



V roce 1999 se rozhodl pro účast v kompletním seriálu ME. Startoval na svém voze z předchozího ročníku, snad i proto, že Lucchini se přestal věnovat kopcovým spiderům a typ P1-99M nikdy nikde nestartoval. Hned úvodní dva starty v Rechbergu a Falpeře proměnil ve vítězsví. Celkově si vyjel druhé místo v ME ze Pasquale Irlandem.

Vyzbrojen zcela novým vozem Osella PA20S, který se ukázal pro vrchy jako nejvhodnější, vyrazil do bojů v roce 2000 s cílem získat svůj první titul mistra Evropy. Irlando se mistrovství nezúčastnil, ale objevil se neméně rychlý a sympatický jezdec Fabio Danti. Schylovalo se k největšímu duelu, který šampionát Evropy v této skupině zažil. Fabio ovádl závod v Rechbergu i Jaizkibelu , Tschager mu vrátil porážku v Rampa da Falperra. Fabio říkal, že měl v Portugalsku problémy s vozem, které však potom vyřešil a těšil se na Ecce Homo. Poslední zkouška před českým závodem bylo Caprino Spiazzi, kde bohužel mladý Fabio smrtelně havaroval. I takový je motoristický sport. Závody pokračovaly a právě Franz Tschager si vzal na sebe roli člověka, který zahájil boj za větší bezpečnost při jednotlivých závodech a je jen dobře, že se prakticky na všech tratích začalo pracovat na bezpečnostních opatřeních. Franz Tschager si tak vyjel svůj první titul, který si však určitě představoval jinak.

Následující ročník 2001 Franz doslova ovládl a stal se legendou závodů do vrchu. Pokračoval na své Oselle z roku 2000. Prohrál sice úvodní závod s Regosou v Rechbergu, ale potom už stanul vždy na místě nejvyšším.



Franzovým soupeřem na trati se stávaly snad jen traťové rekordy svých krajanů Irlanda či Dantiho. Letošní sezóna 2002 byla pro Franze ta absolutně nejúspěšnější. S novým modelem Oselly PA20S nenašel přemožitele. K titulu mistra Rakouska z roku 1999 a bronzu z ME 1999 přidal dva tituly evropského šampióna. Věříme že i nadále bude Franz patřit evropskému šampionátu, kde ho čeká ještě pár traťových rekordů a hlavně další boje o evropský titul.



Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Piloti a týmy  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 29.11.2002
Přečteno: 5291 x
Stránka aktualizována: 29.3.2011

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2006


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist