úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | LeMans/WEC | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Milan Svoboda v Portugalsku dopadl nad své očekávání.

Tisková zpráva

Ve druhé půlce května se seriál Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu přesunul ze Španělska do Portugalska. Jel se zde třetí letošní díl šampionátu a mezi čtveřici absolutně nejlepších se dostali i dva naši jezdci. Bronz vybojoval Otakar Krámský se silnou F 3000 a hned za ním skončil Milan Svoboda se svoji Dallarou s polovičním výkonem.

Závodní trať v portugalské Estrele je 5100 m dlouhá a má 451 m převýšení. Start je v nadmořské výšce 846m a cíl ve 1297m. Jedná se tedy o pořádný kopec. Pro Milana Svobodu byl naprosto neznámým a tak si podobně jako ve Španělsku společně s Danem Michlem (pozdějším vítězem skupiny A) půjčili auto. „Tentokráte to bylo VW POLO 1.2 a s tímto "dravcem" jsme najezdili asi 300 km na místní velice krásné a proti minulému závodu přímo luxusně zabezpečené trati. Moc se těším na závod, je to trať, která by mi mohla vyhovovat. Dnes tu bylo strašné horko, doufám, že ráno bude příznivější. Odpoledne jsou přejímky, ale mezitím ještě musíme vyměnit převody, které jsem do této chvíle počítal nebo spíše odhadoval,“ hlásil pelhřimovský jezdec ještě před zahájením technických přejímek.

Také depo si Milan i jeho mechanici pochvalovali. „V Portugalsku je depo na lepší úrovni, než minulý týden ve Španělsku, tady je alespoň elektrika, která sice občas spadne, ale je tu. A taky dovezli i záchody - ty ve Španělsku ještě asi neznají…Trať je perfektně zabezpečená a jsou tu i dobře zajištěny zakázané prostory,“ chválí místní podmínky mechanik Milan Šustr. Připomeňme, že týden před tím ve Španělsku se jelo mezi špalíry neukázněných diváků a něco podobného tvrdit nešlo.

V kvalifikačním tréninku Svoboda stihl zajet tři jízdy a byl spokojen. „Trať je nádherná, jen jsem nedokázal zajet ani třetí jízdu s patřičným nadhledem. Pořád jen opatrně jedu a zkouším, kam až to půjde,“ naznačoval Milan. Nakonec to ale celkem „šlo“. Ve výsledném absolutním hodnocení jej totiž předstihly pouze tři mnohem silnější formule 3000. Do Pelhřimova tedy putují další evropské body a absolutně čtvrté místo v ME.

„Dopadlo to nad očekávání ! Bodů jsme přivezli dost. V Evropě se jede pouze skupina D+E2 dohromady, což jsou všechny formulové vozy s objemem do 3000 ccm, tudíž jsou mými přímými konkurenty i formule 3000. Je to paradox, ale takový je předpis FIA, já závodím s polovičním výkonem proti F3000…..“ podotýká jinak spokojený jezdec.

„Portugalský závod byl velice dobře organizovaný, byla perfektně zabezpečená trať jak pro jezdce, tak pro diváky. Závod jsme odjeli zcela bez problémů. Po tréninku jsme změnili převody, jelikož charakter trati odpovídal kratší převodovce a pak už zbývalo jen se učit a učit. Zajížděl jsem jízdu od jízdy lepší časy. Divácká kulisa nebyla zdaleka tak bouřlivá, jako ve Španělsku, nicméně byla velice sympatická. Pořadatel zajistil pro formulové vozy nájezd na start přímo z depa, bez žádného zbytečného popojíždění, což jsem kromě Ústí nad Orlicí taky ještě nikde nezažil. Vyhlášení bylo velmi důstojné a proběhlo v příjemné atmosféře Obecního domu Covilha,“ popisoval ještě pochvalně průběh závodu Milan Svoboda.

„Cesta domů byla velice dlouhá - 2500 km. Jeli jsme kromě tankování a několika výměn za volantem bez zastávek. I tak jsme jeli 32 hodin,“ zakončuje vzpomínání na jihoevropské „turné“ mechanik Luboš Klubal.



Autor: Pavel Jelínek/CZ  (Všechny články autora)
Rubrika: Tiskové zprávy  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 29.05.2006
Přečteno: 2776 x
Stránka aktualizována: 05.05.2018

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2017


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist