úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | Le Mans Serie | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Spider Moskvič

Kapitoly z historie českých závodních vozů

V roce 1973 zahájil Jaroslav Pácl z České Třebové stavbu prototypu skupiny B5 na podvozku Škoda 100. Motor byl použit z Moskviče 412 o objemu 1500cm3, později 1800cm3. Plnění motoru obstarávaly dva karburátory z nákladního vozu Bucegi, následně dva Webery. Převodovka zůstala klasická Škoda 100, upravená z tehdy dostupných dílů A2. Karoserie byla zhotovená z laminátu, velmi čistě provedená a líbivá. Doplňovaly ji nezbytné dveře a světlomety.

Do sezony 1974 již nastupuje jezdec Pácl s již hotovým vozem a v M ČSR v závodech do vrchu dosahuje několika výborných výsledků včetně vítězství.

Další vylepšení mělo nastat do závodu do vrchu v Boskovicích 1976. Do vozu byl instalován tehdy unikátní motor Alfa Romeo 1600. Majiteli ale mnoho radosti neudělal a po zadření klikové hřídele se do vozu navrátil Moskvič a takto již dojezdil sezonu. Další rok již Jaroslav Pácl absolvuje ve formuli Easter vlastnoručně přestavěné z formule 3 Delfín.

Dalším majitelem spideru se v roce 1977 stal Jan Janků. Pro ročník 1978 vybavil spidera motorem Lada 1300 a zúčastňoval se s ním okruhového M ČSSR. Přesto, že vozidlo bylo již konstrukčně zastaralé a nemohlo již konkurovat novým vozům skupiny B6, dosáhl Janků několika zajímavých výsledků. Na těch se jistě podepsala i úprava rozchodu kol, při které byla také rozšířena karoserie hliníkovými lemy zadních blatníků. Po sezoně 1979 vozidlo prodal, protože připravoval modernější MTX 2-03. V roce 1978 obsadil v okruhovém Mistrovství ČR deváté místo absolutně a o rok později dokonce dosáhl na pěkné šesté místo v celkové klasifikaci.

Vozidlo tak zakoupil Jan Osladil a konečně doplnil zadní přítlačnou plochu. S vozidlem se zúčastňoval MČSR do vrchu až do roku 1986. Po té bylo vozidlo odstaveno a v roce 1993 bylo nalezeno v Kopřivnici Petrem Lamichem. Ten vozidlo zpojízdnil, doplnil motorem a převodovkou a osmělil se vozidlo otestovat do skupiny C3. Nebylo mu však vyhověno a tak čekal do roku 1997, kdy došlo k rozmachu volných závodů do vrchu. Zúčastnil se také historického ECCE HOMO. Bohužel se neustále potýkal s finančními problémy a tak v roce 2001 spidera prodal Pavlu Novákovi z Pardubic. Ten zavzpomínal na své zkušenosti z autokrosu, kde používal buginu s motorem Moskvič a tak do spideru putuje původní motor o objemu 1800cm3. V letech 2002 – 2003 se jezdec Novák zúčastnil několika volných podniků a v současnosti se vůz renovuje.



pacl_01.jpg
Po stavbě vozu
pacl_02.jpg
Po stavbě vozu
pacl_03.jpg
Po stavbě vozu
pacl_04.jpg
1975 - Žacléř
pacl_05.jpg
1976 - Česká Třebová
pacl_06.jpg
1976 - Česká Třebová
pacl_07.jpg
1976 - Česká Třebová
pacl_08.jpg
1976 - Česká Třebová
pacl_09.jpg
1976 - Hanušovice
pacl_10.jpg
1976 - Hanušovice
pacl_11.jpg
1976 - Hanušovice
pacl_12.jpg
1976 - Hovorany
pacl_13.jpg
1976 - Hovorany
pacl_14.jpg
1976 - Jičín
pacl_15.jpg
1976 - Jičín
pacl_16.jpg
1976 - Jičín
pacl_17.jpg
1976 - Záskalí
pacl_18.jpg
1978
pacl_19.jpg
1978 - Havířov
pacl_20.jpg
1978 - Ostrava
pacl_21.jpg
1979 - Havířov
pacl_22.jpg
1979 - Ostrava
pacl_23.jpg
1979 - Ostrava
pacl_24.jpg
1979- Ostrava
pacl_25.jpg
Závody historických vozů
pacl_26.jpg
Závody historických vozů
pacl_27.jpg
Závody historických vozů
pacl_28.jpg
Závody historických vozů
pacl_29.jpg
Závody historických vozů



Autor: Karel Berger  (Všechny články autora)
Rubrika: Z historie  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 18.4.2005
Přečteno: 10198 x
Stránka aktualizována: 8.3.2012

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2011


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist