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Serra da Estrela - Final Press Release

Inigo Martinez ganhou na pista mas… Regosa levou os louros

Tres subidas que decorreram sem problemas para os organizadores – nem o acidente de Lalo Szsaz. complicou, ou atrasou a prova – e na pista da Serra da Estrela, ganhou Inigo Martinez. Só que os homens da Tschager Motorsport nao estiveram pelos ajustes e protestaram o fundo plano do Reynard F3000 da Vilarino Motorsport, pelo que a classificaçao ficou suspensa pela verificaçao final… que afinal deu Regosa como vencedor…

Milhares de pessoas ladearam a pista da Rampa Internacional ACP Serra da Estrela – Cidade da Covilha, dominada pelo espanhol Inigo Martinez, que em princípio garantiria com esta vitória o seu passaporte para o Europeu da especialidade… Só que uma irregularidade no fundo plano do Reynard, deixou de fora o jovem piloto espanhol…

«Mesmo perdendo e em primeiro lugar gostaria de vos dar os meus mais sinceros parabéns pela prova que montaram, já que se trata de um dos traçados mais seguros que conheço. Tudo estava perfeito e foi muito divertido subir depressa neste traçado técnico e muito escorregadio em certas zonas. Andei bastante bem, nao cometi erros – apesar de na 2a subida ainda ter apanhado um susto – e a minha equipa resolveu sem problemas as dificuldades iniciais de alimentaçao de gasolina, que tivemos alguma dificuldade em regular nas subidas de treinos.»

Resolvido o “protesto” Regosa passou para a frente, garantindo assim a segunda vitória do ano após Rechberg e lançando-se assim na conquista do Europeu:

«A verdade é que o Martinez foi mais rápido nos treinos, só que o seu carro estava ilegal pelo que foi desclassificado. Tínhamos a certeza de que o fundo plano nao estava legal e isso verificou-se. Acabou por ser uma vitória merecida, já que a conseguimos dentro dos regulamentos. Estou mais confiante agora no Europeu.»

Nas restantes categorias, as surpresas ocorridas nos treinos nao tiveram – na sua maior parte – expressao final, pelo que os favoritos garantiram os pontos por que demandavam:

Dan Michl e o Skoda Octavia Kit Car, garantiu o triunfo no grupo A, batendo o For Escoro de Mala, já na derradeira subida, enquanto que no grupo N, Joerg Weindinger, acabou por se impor no Grupo N – habitualmente mais rápido que os anteriores – a Durei e Jumenta, garantindo Bedini o melhor registo conjunto no sempre interessante grupo SP, onde os Alfa Romeo 147, dominam. Finalmente no grupo GT, vitória fácil de Silvando Brando – era o único e nos portugueses incluídos nesta classificaçao, destaque para o bom registo de António da Cunha – 4o GNR A – e Miguel Ferreira da Silva, que garantiu igual marca mas em grupo N.

PEDRO SALVADOR FOI O MELHOR DOS “NACIONAIS”

O local Pedro Salvador, garantiu a melhor marca entre os concorrentes ao Campeonato Nacional de Montanha, batendo os espanhóis dos BRC, Áspero Car e Outra, que foram incapazes de acompanhar o piloto nacional…

O mais surpreendente foi que o segundo melhor nacional acabou por ser José Pedro Gomes, quem, muito concentrado conseguiu um estupendo oitavo lugar absoluto – sétimo crono dos homens do Europeu, caso pontuasse… – batendo por exemplo o Radical de Joaquim Teixeira e o seu eterno rival M. Ferreira da Silva, que nao foi alem do 11o lugar.

Também Pedro Salvador conseguiu uma marca que o colocaria no meio dos F3000 – 6o – e nas restantes categorias, assinalem-se os triunfos de António Barros (H76), António da Cunha – grupo A – Luís Nóvoa nos H71 (em luta interessante com Carlos Inácio para a geral) e ainda Miguel Ferreira da Silva entre os Grupo N.

Assinale-se que a rampa correu da melhor forma para a esforçada organizaçao do ACP, com os horários a serem cumpridos a risca e os acidentes a serem resolvidos em cima da hora e sem quaisquer problemas!

Classificaçoes CEM (SUSPENSAS) –
1o Giulio Regosa (Lola Ateneo F3000) a 5m17,588s;
2o Renzo Napione (Reynard F3000), 0,710s;
3o Otokar Kramsky (Reynard F3000) a 15,317;
6o Dan Michl (Skoda Octavia Kit Car) a 47,659s (1o GRA) …
9o Joerg Weindinger (BMW M3) a 53,555s (1o GRN) …
12o António da Cunha (BMW M3) a 59,008s…
15o Piergiorgio Bedini (Alfa Romeo 147) a 1m03,884s;
22o Silvando Brandi (Chevrolet Corvette) a 1m25,443s (1o GT) …

Classificaçoes CNM –
1o Pedro Salvador (BRC CM 02) 5m37,138s;
2o Garcia Estevez (BRC CM 05) a 6,339ss;
3o José Caballol (BRC CM 02) a 6m172ss…
8o José Pedro Gomes (Ford Escort) a 15,857ss (1o CHNM);
9o Joaquim Teixeira (Radical SR3) a 16,163s (1o C3)
13o M. Ferreira da Silva (Ford Escort Cosworth) a 22,706s;
19o António Barros (Porsche 911 RSR) a 37,764s (1o H76);
21o António da Cunha (BMW M3) a 39,458s (1o GRA) …
24o Luís Nóvoa (BMW 2002) a 1m01,875s (1o H71);
22o Miguel Ferreira da Silva (Mitsubishi Lancer Evo 5) a 1m06,359ss, (1o GRN) …





Literatura, odkazy, zdroje

Autor: Luis Caramelo/P  (Všechny èlánky autora)
Rubrika: Evropa  (Všechny èlánky rubriky)




Èlánek publikován: 21.5.2006
Pøeèteno: 1 x
Stránka aktualizována: 29.3.2011

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