úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | LeMans/WEC | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Blíží se nám Ecce Homo

Povídání před závodem

Kvapem se nám blíží každoroční vrchol motoristické sezóny, závod evropského šampionátu na trati Ecce Homo ve Šternberku. Skvělá je pochopitelně i startovní listina čítající 210 pilotů, kteří teď veškerý volný čas věnují pečlivé přípravě na víkendové zápolení, aby se ukázali všem divákům v té nejlepší formě. Někteří nakonec vše nestihnou a nepřijedou, ale i tak nás čeká opravdu pestrá škála vozů od těch nejmodernějších, až po opravdové veterány jako je Aero Minor Le Mans.

V listině přihlášených nalezneme jezdce z celkem 11 zemí Evropy. Kromě domácích českých borců se k nám chystají Slováci, kteří zde mají národní šampionát, ale také piloti z Francie, Švýcarska, Lucemburska, Rakouska, Maďarska, Německa, Polska, Švédska a samozřejmě ti nejrychlejší z Itálie. Příznivce aerodynamických speciálů, nebo chcete-li prototypů alias placek, jistě potěší úžasný počet 33 vozů. Tedy, pokud započítáme i prototypy starších ročníků v závodě Mistrovství Evropy historických vozů, které se k nám vrací každý rok do Šternberku a posléze i do Ústí nad Orlicí, které nás čeká v srpnu. Zuby na absolutní pořadí si brousí celkem pětice vozů Osella FA30. Druhý historicky nejúspěšnější model v závodech do vrchu v rámci absolutního pořadí hned za typem PA20S. Osobně tuto italskou konstrukci považuji za to nejrychlejší, co se kdy na kopcích v jejich více než stoleté historii objevilo. Ostatně traťové rekordy díky Christianu Merlimu toto jen potvrzují. Jinak bychom mohli vidět až 13 speciálu této značky, a to je o jeden víc, než francouzských vozů Norma. Ty ale pojedou komplet mezi současnými vozy, protože se jejich historie začala psát až v průběhu osmdesátých let a hlavně v devedesátkách. I bavoráků se přihlásilo 13. Nejvíc je ovšem Škodovek, možná až 38, pokud umím počítat ?? Z trojice vozů Porsche budeme doufat v příjezd Jean-Marie Almérase na svém stroji 935, se kterým získával koncem sedmdesátých let evropské tituly. A díky bodování, na které se dnes často nadává, odradil i Nestiho, startujícího ve stejné divizi (kategorii) ale jiné skupině. Alméras je legenda, které se vyrovnal asi jen Miroslav Adámek, ten ale oznámil ukončení závodnické kariéry. O to překvapivější byla jeho jízda na Rechbergu v roli předjezdce. V historických vozech ale máme hodně želízek v ohni a mžeme se těšit na boje o zlatý úspěch v nejedné kategorii. Ale hodně se těšíme i na Miloše Beneše, který to bude mít z našich jezdců jednoznačně nejtěžší prosadit se na stupních vítězů. Obrovská konkurence neskutečně rychlých monopostů nabídne opravdový adrenalin, kterému se ovšem pokusí přiblížit hodnocení sportovních vozů E2-SC, kde kromě legendárního jezdce Simone Faggioliho pojede taky pěkná řádka špičkových pilotů v čele s Václavem Janíkem, který na domácí trati už dokázal zvítězit. Ale těch velkých jmen bude mnohem více, vzpomeňme na Dušana Nevěřila, Guy Demutha, ale i dvoulitrové rychlíky v čele se Sebastianem Petitem, který o svůj třílitr přišel díky uvolněnému zadnímu křídlu a následné ošklivé havárii v Portugalsku. A domácí fanoušky zajisté rozpálí souboj Petra Trnky s Petrem Vondrákem ve dvoulitrové třídě a Petra Vítka s Osellou PA30. Hlavním favoritem závodu ovšem zůstává úřadující evropský šampion Christian Merli. Bomby pojede Marek Rybníček, který vzal Davidu Komárkovi křeslo pod závodnickou zadnicí, tedy šasi vozu Norma M20 poháněnou turbomotorem Mitsubishi z dílen Komvet. Společně s karosérii McLaren F1 GTR se tak postará o velkou atrakci závodu. Ovšem obejít se musíme právě bez Davida Komárka, který vždy patřil k top jezdcům absolutního pořadí a dále nám bude chybět Vladimír Vitver s oblíbeným vozem Audi DTM TT-R. Pořád jsem věřil, že bude startovat, ale rozhodl se závod vynechat, ačkoliv figuruje na těch nejvyšších příčkách průběžného hodnocení letošního ME, konkrétně na třetím místech za Faggiolim a Merlim.

Zajímavostí ale bude mnohem více, ať již jezdeckých, tak těch, co se závodní techniky týká, proto neváhejte a naplánujte si pobyt přímo v dění ve Šternberku, kde se na vás budu těšit z hlasatelny společně s Martinem Strakou, obrovským odborníkem nejen svou výškou, ale i rozhledem po kraji, ale hlavně neskutečným přehledem napříč motorsportem.



Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Evropa  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 29.05.2019
Přečteno: 1 x
Stránka aktualizována: 08.06.2019

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2017


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist