Jak pohřbít závody do vrchu - díl 1

Před časem jsme uveřejnili pořadí jednotlivých kategorií historických vozů. Domnívám se, že vítězové kategorií 1 a 2, tedy Jaroslav Straka na svém krásném nově připraveném BMW 3.0CSL a Petr Vondrák na perfektním voze MTX 2-01 BMW Alpina, zcela odrážejí situaci ve svých kategoriích a podle dosažených výsledků zvítězili. Své výkony ve své třídě předvedl na vítězství pochopitelně i Adam Klus na krásné Avii AE2, který čelil velké konkurenci a nasbíral nejvíce bodů a stal se šampionem. Ovšem poněkud paradoxně zde mezi vítězi chybí Jaroslav Prášek, který na naše tratě dostal vůz formule 2 anglické kdysi slavné značky Chevron. Způsob hodnocení byl takový, jaký byl, nemá cenu přemýšlet nad tím, jaký mohl být či měl, ale prostě jednoduše řečeno tento systém nehodnotí pouze rychlost jezdců, ale vše dává do souvislostí s počtem startujících v jednotlivých třídách.Takže jezdci početnějších tříd jsou v pořadí automaticky lépe ohodnoceni, než třeba absolutně nejrychlejší jezdec, který jede třeba sám. Je to stará známá filozofická otázka a každý na ni může mít svou argumenty podloženou odpověď, nicméně je zde jeden, myslím, poměrně zřejmý a objektivní fakt. Když si hodnocení nebude všímat nejrychlejších jezdců, tak tito přestanou závodit. Sice možná k radosti svých spolubojovníků, ovšem k nelibosti pořadatelů a pochopitelně zejména diváků. Je to prosté. Asi málokdo by dal přednost závodu do vrchu pro sériové trabanty, kterých by se sešlo 500 před závodem, kde by startovalo pouhých 20 vozů formule 1... A tak například zmíněný vůz formule 2 je unikát, který divákům ukazuje techniku, i kvůli které se například závod Ecce Homo ve druhé polovině 70. let stal u nás legendou. Desetitisíce lidí se chodilo dívat na Kerna, Wittwera, kteří přivezli formuli 2. Nejinak tomu bývalo na okruzích, kdy například vůz BMW M1 jezdce Manhaltera přilákal do Havířova na závody v roce 1981 několik desetitisíců fanoušků. Nikdo nepochyboval o tom, kdo vyhraje, ale přišel se podívat na krásnou, rychlou a špičkovou techniku.

Nerad bych se dotkl jezdců ostatních tříd, jejichž vozy prostě nemohou výkonnostně stačit na případné starty vozů historických formulí 1, 2 či 3, ale diváci tyto vozy prostě na závodech vidět chtějí, protože jsou nejzajímavější.

Obávám se, že stávající systém bude jezdce odrazovat od zakoupení a představení podobných atraktivních vozů, což by byla velká škoda a zcela logicky bude snižovat atraktivitu a zájem diváků, medií... Snad ještě markantnější je situace v současných vozech, které si přiblížíme v dalším článku.