Rechberg - pár poznámek

Letošní úvod seriálu ME se odehrál opět tradičně na Rechbergu, takže po roce zahajovali jezdci šampionát v Rakousku.

Čekalo se zejména na zbrusu nový spider Osella PA27 jezdce Simone Faggioliho. Tovární Osella, která dříve vládla evropským kompcům, totiž postavila po změně předpisů speciál, který by se měl postarat o vzrušení mezi monoposty formulí Nippon či F3000. V tréninku to rozhodně vypadalo zajímavě, bohužel v tréninkové jízdě došlo k poškození ventilu motoru a vůz tak předčasně skončil a byl odvezen zpět do Itálie. Dosažené časy jsou však slibné… Viz článek s časy tréninku…

Bohatou konkurenci mezi monoposty ovládal v tréninku Jaro Krajčí, který po loňském laborování s Reynardem Nippon vsadil pro letošní rok opět na značku Lola a nejrychlejší čas i spokojenost s ovládáním vozu byla příslibem, který se ovšem v závodě nanaplnil a slovenský jezdec nedokončil první jízdu. Problémy s motorem a tedy jízda na 7 válců si vyzkoušel v první jízdě Denny Zardo. Startoval tradičně v týmu Scuderia Villorba Corse. Šéf týmu Amadio přiznal, že vůz mají teprve týden a nebyl čas na větší testování. Přesto Zardo dokázal zvítězit a porazit řadu ostřílených borců jako například Laszla Szasze a Fausta Bormoliniho, kteří spolu s ním doplnili stupně vítězů. Hned za bednou skončila trojice našich jezdců v pořadí Nevěřil, Krámský a Svoboda, kteří se vešli téměř do jedné sekundy! S tradičních jezdců odstoupil dále Ital Napione, když ho zradila převodovka. Otázkou je, zda Zardo a jeho tým pojede celý šampionát nebo ne. Sám Amadio mi tvrdil, že ještě neví a že se uvidí, ale prioritou je domácí italský šampionát.

Pěkný souboj proběhl ve skupině A, když nakonec Hilger porazil Puliče, který ztratil cenné desetinky v první pomalejší jízdě a ani druhá nejrychlejší mu nepomohla. Skupina N padla po litém souboji našemu Mirku Jakešovi, když si poradil se zkušeným Rolandem Wankem, který přesedlal na Mitsubishi Lancer. Pět vozů se na start postavilo i ve skupině CN, kterou ovládl Lanfranco Evans s vozem Osella. Zajímavostí pak byl domácí jezdec Hoffmann na PRC Honda, který přes prasklou pneumatiku dokončil na druhém místě a zároveň první mezi dvoulitry. Vozy Ferrari se postaraly o vzrušení ve skupině GT, kterou vyhrál Isolani. Mezi espéčky se radoval Martin Jerman před Petrem Vojáčkem. Mladý Lukáš Vojáček musel startovat se starším Escortem, protože v Berouně svou Astru naboural.

Součástí byl i závod historických vozů, kde jsme měli bohaté zastoupení. Tradičně se blýskli jezdci jako Josef Michl, František Čečil. Absolutně nejrychlejší potom byla formule jezdce Hubera značky Lola, ale hned za ním byl Oskar Král se svou Škodou 130RS. Zajímavostí byl další vůz Lola i u nas dobře známého jezdce Stoitznera. Startoval s prototypem Lola T497.

Vítězný Denny Zardo



Maurizio Roasio zkusil opět Osellu



Atraktivní Ferrari 575 jezdce Isolaniho