úvod | hledej | debata | forum | MMČR | MČR HA | foto | foto Fryba | video | LeMans/WEC | piloti a týmy | Evropa | inzerce | motorshop | historie | okruhy | odkazy

Příprava na boj v Chrámu rychlosti

6 hodin Monza před závodem

Národní autodrom v italské Monze loni slavil sto let od svého vzniku. Letošní šampionát FIA WEC ve vytrvalostních závodech prototypů má ve své historii dosud největší úroveň. Nárůst zájemců o start v nejrychlejší kategorii Hypercar je nebývalý. Vždyť těsné souboje mezi sebou svádějí Toyota, šampion posledních let, Ferrari, aktuální vítěz ze závodu 24 hodin v Le Mans, ale i Porsche, Peugeot, Cadillac a nechybí menší týmy Glickenhaus a Vanwall. Poprvé se zapojují i soukromé týmy s vozy Porsche, které jsou mnohdy rychlejší, než tovární speciály, takže je opravdu na co koukat.

Na programu byly již od pátku volné měřené tréninky. V prvním z nich dominovalo Ferrari č.51, tedy vítězný vůz z Le Mans. Velice rychlé bylo soukromé Porsche týmu Jota, které bylo dlouho první, ale i druhé místo bylo z kategorie příjemných překvapeních. Chvíli se dařilo opanovat nejrychlejší příčky i Glickenhausu, který zde loni vedl v závodě se slušným náskokem, než vyrazil safety car a americký vůz přestal poslouchat.

Další volný trénink patřil favorizované Toyotě č.7 před Ferrari č.50. Vozy zrychlovaly téměř o sekundu oproti prvnímu tréninku, bohužel tomuto tempu některé posádky nedokázaly stačit a tak klesal třeba Glickenhaus či Jota Porsche. Třetí a nejrychlejší trénink patřil vozům Peugeot, kterým dosud kromě zadního křídla chyběla i rychlost. Ovšem vzhledem k nastavení BOP (srovnání vozů) by bylo už opravdu tristní, aby Peugeot přeci jen nešel v pořadí kupředu. Jen pro zajímavost: Peugeot má hmotnost nastavenou podle BOP na 1046 kg, zatímco Toyota 1080 kg, výkon povolili Francouzům na 707 koní, Toyotě 689 koní, dále Peugeot může použít náhon přední nápravy od 150 km/h, Toyota či Ferrari až od 190 km/h a konečně energii nastavili pro Peuget 914 MJ a Toyotě 908 MJ. Přesto se najdou internetoví fanatici tvrdící, že Toyota vyhrává, protože má lépe nastavené BOP. A víte, jak na to přišli? Zkrátka sečetli hmotnost a výkon dohromady a měli jasno….My bychom řekli vymeteno. Ferrari je na tom v mnohém ještě hůře, než Toyota. Tady se za úspěch a dobře postavené auto platí.































































































































































































































Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: LeMans/WEC  (Všechny články rubriky)




Článek publikován: 08.07.2023
Přečteno: 592 x
Stránka aktualizována: 09.07.2023

Související články:



REDAKCE: Roman Krejčí All rights reserved, Ó 2002-2017


Stránky vrchy.com jsou nezávislým informačním zdrojem o závodech do vrchu a na okruzích

[CNW:Counter] TOPlist