Zajímavé předsezónní testování se již potřetí konalo na italském kopci Verzegnis. Pozvánku přijalo kromě řady domácích jezdců i několik Italů, kteří se chystají na ME 2006 a rovněž pár zahraničních jezdců. Vybrali jsme přehled těch nejzajímavějších a nejrychlejších pilotů, kteří po celý víkend jezdili s technikou připravenou pro letošní rok.
Především se představili premiérově Giulio Regosa a Fausto Bormolini na vozech Lola T99 týmu Tschager, se kterými se chystají na letošní ME. Odložili tak loňské Oselly a do jaké míry udělali dobře ukáže až čas. Premiéru si zde odbyl i další raketový cestovní vůz Reto Meisela, který do svého Mercedesu zabudoval agregát Judd V8, který známe s Plasova BMW, ktery rovněž nechyběl. Objevil se i Waldy a řada domácích jezdců na spiderech značky Osella.
Ačkoliv mají formulové vozy veškeré předpoklady rozdrtit težší a méně výkonné prototypy, na trati Verzenis se ukázalo, že není vše černobílé a okruhové speciály formule 3000 nemusí být vstupenkou na posty nejvyšší, a to přesto že prototypy jedou pochopitelně podle značně omezujících předpisů. Tak se stalo, že vůbec nejlepšího času celého víkendu dosáhl loňský mistr Evropy Simone Faggioli na dvoulitrové Oselle PA21S. Regosovi nadělil 3 sekundy, což je na tak kratké trati poměrně slušný nářez. O to více kuriózní je skutečnost, že zatímco Faggioli na měřeném úseku dosáhl maximální rychlosti 189.83 km/h, Regosa si to tam uháněl 206.98 km/h... Na startu v prvním úseku dosáhl nejlepšího času Cinelli na restriktorem zpomalené třílitrové Oselle PA20S čas 5,59 sekundy, zatímco obě F3000 Regosy a Bormolini měly nejlépe 5,67 sekundy. Faggioliho dvoulitr to zvládl nejlépe za 5,86 sekundy. Co z toho plyne? Formulové vozy se dokážou díky svému obrovskému výkonu dosáhnout nebezpečně vysokých rychlostí na rovných úsecích, někdy i o 20 km/h, ale přesto zde byl jejich celkový čas horší. Zrychlení mají formule opět velmi dobré díky výkonu i hmotnosti, mohutnější brzdy umožňují lepší dobrždění, ale celková koncepce vozu i motoru činili na této trati z monopostů těžkopádné stroje v zatáčkách, kam právě chodí sledovat závody diváci. Verzegnis přitom není žádná špatná trať, jezdí se na ní italský šampionát. Níže uvádíme výcuc nejlepších jízd vybraných jezdců, i když se nejednalo o závod, seřazených podle nejlepších dosažených časů, i mezičasů a rychlostí.
P. č. jezdec vůz sk. úseky (časy) Čas Průměr Top speed 2 měření
1. 76 S. FAGGIOLI Osella PA21S CN2 5,86 8,84 0:59,42 27,03 27,00 19,51 9,53 2:37,19 129,17 189,47 202,50
2. 77 F. CINELLI Osella PA20S CN4 5,59 8,93 1:00,72 27,08 27,41 19,63 9,47 2:38,83 127,83 186,32 211,20
3. 73 C. MERLI Osella PA21S CN2 5,80 9,01 1:00,21 27,32 27,78 19,94 9,77 2:39,83 127,03 184,62 197,73
4. 83 G. REGOSA Lola T99 E2 5,97 9,22 1:02,64 26,16 27,76 19,00 9,42 2:40,17 126,77 203,64 224,50
5. 79 D. BALDI Osella PA21S CN2 6,40 9,06 1:00,83 27,63 27,37 19,65 9,79 2:40,73 126,32 181,62 201,64
6. 84 F. BORMOLINI Lola T99 E2 6,08 9,61 1:02,06 26,48 27,66 19,05 10,02 2:40,96 126,14 198,43 218,32
7. 80 L. BRUCCOLERI Osella PA21S CN2 5,75 8,98 1:01,93 27,63 27,90 20,16 9,34 2:41,69 125,57 182,94 207,51
8. 53 G. PLASA BMW 320 V8 Judd E1 7,11 10,51 1:02,04 26,42 28,44 19,45 9,81 2:43,78 123,97 208,70 225,93
9. 72 A. ZERLA Osella PA21S CN2 5,61 9,39 1:02,62 28,19 28,05 19,90 10,07 2:43,83 123,93 186,32 195,29
10.85 H. WALDY Reynard 94D E2 5,68 9,98 1:08,35 24,92 30,73 18,73 9,70 2:48,09 120,79 215,85 230,68
xx.52 R. MEISEL Mercedes 190 Judd E1 6,73 10,87 1:08,22 30,47 30,58 20,62 11,08 2:58,57 113,70 165,79 195,02
