Zajímavé předsezónní testování se již potřetí konalo na italském kopci Verzegnis. Pozvánku přijalo kromě řady domácích jezdců i několik Italů, kteří se chystají na ME 2006 a rovněž pár zahraničních jezdců. Vybrali jsme přehled těch nejzajímavějších a nejrychlejších pilotů, kteří po celý víkend jezdili s technikou připravenou pro letošní rok.

Především se představili premiérově Giulio Regosa a Fausto Bormolini na vozech Lola T99 týmu Tschager, se kterými se chystají na letošní ME. Odložili tak loňské Oselly a do jaké míry udělali dobře ukáže až čas. Premiéru si zde odbyl i další raketový cestovní vůz Reto Meisela, který do svého Mercedesu zabudoval agregát Judd V8, který známe s Plasova BMW, ktery rovněž nechyběl. Objevil se i Waldy a řada domácích jezdců na spiderech značky Osella.

Ačkoliv mají formulové vozy veškeré předpoklady rozdrtit težší a méně výkonné prototypy, na trati Verzenis se ukázalo, že není vše černobílé a okruhové speciály formule 3000 nemusí být vstupenkou na posty nejvyšší, a to přesto že prototypy jedou pochopitelně podle značně omezujících předpisů. Tak se stalo, že vůbec nejlepšího času celého víkendu dosáhl loňský mistr Evropy Simone Faggioli na dvoulitrové Oselle PA21S. Regosovi nadělil 3 sekundy, což je na tak kratké trati poměrně slušný nářez. O to více kuriózní je skutečnost, že zatímco Faggioli na měřeném úseku dosáhl maximální rychlosti 189.83 km/h, Regosa si to tam uháněl 206.98 km/h... Na startu v prvním úseku dosáhl nejlepšího času Cinelli na restriktorem zpomalené třílitrové Oselle PA20S čas 5,59 sekundy, zatímco obě F3000 Regosy a Bormolini měly nejlépe 5,67 sekundy. Faggioliho dvoulitr to zvládl nejlépe za 5,86 sekundy. Co z toho plyne? Formulové vozy se dokážou díky svému obrovskému výkonu dosáhnout nebezpečně vysokých rychlostí na rovných úsecích, někdy i o 20 km/h, ale přesto zde byl jejich celkový čas horší. Zrychlení mají formule opět velmi dobré díky výkonu i hmotnosti, mohutnější brzdy umožňují lepší dobrždění, ale celková koncepce vozu i motoru činili na této trati z monopostů těžkopádné stroje v zatáčkách, kam právě chodí sledovat závody diváci. Verzegnis přitom není žádná špatná trať, jezdí se na ní italský šampionát. Níže uvádíme výcuc nejlepších jízd vybraných jezdců, i když se nejednalo o závod, seřazených podle nejlepších dosažených časů, i mezičasů a rychlostí.

P. č. jezdec          vůz                sk.  úseky (časy)                                         Čas      Průměr  Top speed 2 měření

1. 76 S. FAGGIOLI     Osella PA21S       CN2   5,86   8,84   0:59,42  27,03  27,00  19,51  9,53    2:37,19  129,17  189,47   202,50  
2. 77 F. CINELLI      Osella PA20S       CN4   5,59   8,93   1:00,72  27,08  27,41  19,63  9,47    2:38,83  127,83  186,32   211,20  
3. 73 C. MERLI        Osella PA21S       CN2   5,80   9,01   1:00,21  27,32  27,78  19,94  9,77    2:39,83  127,03  184,62   197,73  
4. 83 G. REGOSA       Lola T99           E2    5,97   9,22   1:02,64  26,16  27,76  19,00  9,42    2:40,17  126,77  203,64   224,50  
5. 79 D. BALDI        Osella PA21S       CN2   6,40   9,06   1:00,83  27,63  27,37  19,65  9,79    2:40,73  126,32  181,62   201,64  
6. 84 F. BORMOLINI    Lola T99           E2    6,08   9,61   1:02,06  26,48  27,66  19,05  10,02   2:40,96  126,14  198,43   218,32  
7. 80 L. BRUCCOLERI   Osella PA21S       CN2   5,75   8,98   1:01,93  27,63  27,90  20,16  9,34    2:41,69  125,57  182,94   207,51  
8. 53 G. PLASA        BMW 320 V8 Judd    E1    7,11   10,51  1:02,04  26,42  28,44  19,45  9,81    2:43,78  123,97  208,70   225,93  
9. 72 A. ZERLA        Osella PA21S       CN2   5,61   9,39   1:02,62  28,19  28,05  19,90  10,07   2:43,83  123,93  186,32   195,29  
10.85 H. WALDY        Reynard 94D        E2    5,68   9,98   1:08,35  24,92  30,73  18,73  9,70    2:48,09  120,79  215,85   230,68  
xx.52 R. MEISEL       Mercedes 190 Judd  E1    6,73   10,87  1:08,22  30,47  30,58  20,62  11,08   2:58,57  113,70  165,79   195,02  

Autor: Roman Krejčí  (Všechny články autora)
Rubrika: Evropa  (Všechny články rubriky)