Interserie, která se jela poprvé na našem území v roce 1979 na městském okruhu v Mostě si během následujících let získala velmi početné příznivce z řad diváků a rovněž svahy mosteckého autodromu vzpomínají nostalgicky na stotisícové návštěvy těchto tenkrát kvalitních závodů, kde startovali piloti jako Pescarolo, Niedzwiedz, Barilla, Wollek, Joest, Weidler, Stuck a mnoho dalších včetně Miroslava Adámka. Zánik světového šampionátu prototypů v roce 1992 znamenal krátkodobé zlepšení úrovně šampionátu Interserie, ale z hlediska dlouhodobého vývoje se tento ocital ve stále hlubší krizi, která přinutila organizátory ke kroku, který setřel nálepku "pro sportovní prototypy", když do startovního pole byly připuštěny formulové vozy všech možných kategorií. Kdysi pohár FIA degradoval na klubové klání.
Nyní chtěji současní protagonisté seriálu Interserie využít hluchého místa, které v Evropě díky nezdaru obnoveného světového šampionátu a roztříštěnosti předpisů je a nabídnout jezdcům možnost kvalitních závodů vytrvalostního charakteru a zužitkovat tak investice do sportovních prototypů, které mnhody nemají kde pořádně závodit. Viz například zcela hloupé zakázání startů spiderů na našich okruzích. Jedná se o jistou alternativu k připravované LMES (LeMans Endurance Serie - jakési rozšířené pokračování ELMS - Evropské LeMans serie, kterou jsme viděly i v Mostě) a konkurenci ve vytrvalostním kabátě pro SportsCar Challenge (někdejší Euroserii), který rovněž má letos zavítat do Brna i Mostu.
Nová Interserie Endurance slibuje 8 závodů, které se pojedou na minimálně 100 minut (plus jedno kolo), pole vozů bude rozděleno do 5 divizí tak, že zde své místo najdou vozy skupin LMP1, LMP2, LMP675, SR1, SR2, CN, C3, C1, C2, GTP (uzavřené prototypy dnes startují v britské serii Group C Racing, která je něco mezi závody historických vozů a současných, startují zde převážně vozy Jaguar TWR, Porsche 962C, vozy Spice či Tiga) stejně jako maloobjemové spidery s motocyklovýcmi motory (značky Radical, Westfield atd.). To vše navíc společně s vozy podle předpisů GT a N-GT.
V současné době probíhá další kolo jednání ohledně konkrétnějšího pojetí seriálu, ale věřím, že i díky závodům v Brně a v Mostě je zde příležitost pro svezení se pro naše jezdce, kterým bylo násilně a podle mého názoru dost sprostě zabráněno startovat v mezinárodním mistrovství vytrvalostních závodů. Do Interserie hodlá směřovat například tým Renauer, jehož žluté Tampolli patřilo k ozdobám domácích okruhů.
Pro zájemce přikládáme text z oficiálních stránek Interserie v němčině. Jakmile budou známy další novinky pro letošní rok, určitě zde budeme informovat.
Interserie Endurance 100 Trophy 2004
Neues Langstrecken-Championat für Sportwagen und GTs
Mit einer neuen Langstreckenserie für Sportwagen und GTs bricht die Interserie im nächsten Jahr zu neuen Ufern auf.
Neben den Sprintrennen für formelfreie Fahrzeuge innerhalb der Interserie-Racing-Challenge, wird es 2004 die neu ins Leben gerufene Interserie Endurance 100 Trophy geben. Sie soll europaweit mit vorläufig 8 Rennen über eine Distanz von 100 Minuten eine günstige alternative zur LMES bieten. Das Reglement sieht vor, die Interserie Endurance 100 Trophy 2004 in fünf Divisionen auszutragen.
Damit trägt die Interserie-Organisation vielen, europaweiten Anfragen Rechnung, ein sehr breitgefächertes Feld an Sportwagen und GTs einzubinden. Nicht nur die für 2004 in Le Mans startberechtigten Kategorien der LMP1(900) und LMP2(750) und die internationalen GT und N-GT Klassen sind ausgeschrieben. Auch die bis 2003 zugelassenen LMP 675, SR1, SR2, sowie alle CN-Sportwagen verschiedener Hubraumklassen bis hin zu den zweisitzigen offenen Sportwagen bis 1,5 Liter mit Motorradmotoren sind in dem wohl einmaligen Reglement verankert.
Für die einzelnen Divisionen liegen bereits konkrete Anfragen bei der Interserie-Organisation vor. So kann es gut möglich sein, dass aktuelle Gruppe C-Renner aus der britischen Group C, die an legendäre Sportwagenzeiten erinnern, 2004 in die Interserie kommen.
Ähnlich verhält es sich mit Ex-SR2-Sportwagen aus dem Sportwagen-Weltcup. Renauer Motorsport aus Österreich hat aus heutiger Sicht bereits konkrete Interserie-Einsätze im nächsten Jahr im Visier.
Im Feld der vielfältigen CN-Sportwagen, sind z.B. Starter aus der aktuellen tschechischen Langstrecken-Meisterschaft zu erwarten.
Bei den Radicals und Westfields, offenen Sportwagen mit Motorradmotoren, laufen Gespräche mit Teams aus Holland und Belgien. Hier kann es des Weiteren gut möglich sein, daß der Zauber-XTR2-Sportwagen mit Suzuki Hayabusa-Motor sein Comeback 2004 feiert.
Die Idee, ein Feld auf Endurance-Basis für ganz unterschiedliche Sportwagen in Europa zu kreieren , fand in Sportwagenkreisen Ende November 2003 breite Zustimmung. Dabei stehen natürlich überschaubare Kosten für die Autos und Einsätze bei der neuen Interserie Endurance 100 Trophy 2004 im Vordergrund.
Damit knüpft die über 30 Jahre bestehende Traditionsrennserie an erfolgreiche Sportwagenzeiten an. Saisonstart soll am 12.April in Dijon (F) sein. Das Finale ist am 3.Oktober im italienischen Monza vorgesehen. Im derzeit bestehenden Veranstaltungskalender sind des Weiteren der Nürburgring, Oschersleben, EuroSpeedway Lausitz, sowie Most und Brünn (beide CZ) und Spa-Francorchamps (B) vorgesehen. Sollte der A-1 Ring im kommenden Jahr fahrbar sein, ist auch ein Einsatz dort denkbar.
