Z historie - vůz BMW M3 DTM

Nejen na slovenských kopcích se objevuje zajímavý vůz BMW M3 Sport Evo DTM pilotovaný úspěšným harcovníkem Juliem Končekem. Minulost tohoto vozu je na našich kopcích poměrně pestrá, proto se pokusíme trošku odhalit některé souvislosti této nepříliš staré historie.

V roce 1992, kdy se dostává okruhové národní mistrovství na poměrně slušnou úroveň, vyjíždí na trať se zcela novým vozem BMW M3 také Josef Venc, který má za sebou již starty s Favoritem, Toyotou Corolou či Fordem Sierra. S novým vozem BMW se však zapsal také navždy do statistik německého mistrovství DTM, kde se Venc objevil při brněnském závodě. Tento vůz barvách Kaučuku se také stal navždy slavným i tím, že byl předlohou pro zpracování modelu renomovaných modelářských firem zaměřující se na vozy DTM. To se psal rok 1992 a 1993, kdy se již objevily dva vozy v těchto barvách. Vůz BMW M3 je opatřen motorem o objemu 2488ccm a odpovídá skupině A.

Josef Venc v roce 1992

Zatímco Venc pokračoval na novém BMW, starší vůz začal pilotovat na našich závodech velezkušený Josef Michl. Podobně jako Venc, se i Michl zúčastňuje i domácích závodů do vrchu. Venc získal řadu vítězství ve skupině A, například v Náměšti nad Oslavou, Ústí nad Orlicí či Dobšiné a Michl k nim přidal například triumf ve Zvolenu a rozšířil počet druhých míst, povětšinou díky stoupající hvězdě Otakara Krámského, jehož vůz byl vyroben prakticky ve stejnou dobu, jako Vencův a číslo výroby bylo jen o dvě místa novější.


Josef Michl v roce 1993


Josef Michl v roce 1993

Ale ani u brněnského jezdce se vůz dlouho neohřál a hned v roce 1994 se za jeho volant posadil další zkušený pilot – Jaromír Malý. Do vozu BMW přesedlal z Forda Sierry, stejně jako jeho předchůdce Michl. Malý se radoval z vítězství ve skupině A při závodě v Ústí nad Orlicí.

Pro rok 1995 putoval vůz na Slovensko, kde se s ním představil Rastislav Aschmann, který se s vozem objevoval až do roku 1997. Pro rok 1996 jej přihlásil do skupiny H a tam patřil opět k absolutní špičce. U nás si pro vítězství zajel v Náměšti nad Oslavou.

Od roku 1998 se stal součástí týmu Juko Racing, kde Julius Konček po dlouhé roky startoval s prototypem Škoda přestavěným pro skupinu C3. Konček tedy posíli a se svým vozem BMW se stal ozdobou závodů do vrchu. Řadu prvních míst ve skupině H okořenil i zisky slovenských titulů mitra SR.

V závěru roku 2004 se mluvilo o prodeji tohoto úspěšného vozu, tak uvidíme, zda se z kopců vytratí, nebo bude pokračovat ve své opravdu pestré a bohaté historii.


Julo Konček v roce 2004