Již první měřené tréninky ve čtvrtek před polednem ukázaly neobvyklou sílu seriálu FIA WEC. Jedou se dohromady dvě kategorie - sportovní prototypy tzv. hypercar a sportovni vozy GT. Téměř výhradně mezi prototypy startují tovární týmy. V kategorii hypercar se nejlépe podařilo postavit prototypy Toyotě a Ferrari. Ale máme tu BOP, které se snaží "dát šanci" i těm, jejichž vozy trošku ztrácí dech. Například letošní novinka Aston Martin s krásným zvukem a úžasným designem dostává do vínku BOP nejnižší hmotnost, nějvětší výkon.. Ale zatím to nestačí na skvělé umístění. I loni velmi úspěšné Porsche se letos trápí. Naopak Toyota a Ferrari mají nejtěžší vozy s nejnižším výkonem, ale stále dominují ve výsledkových listinách. Mnohdy totiž rozhoduje kromě rychlosti také spolupráce v depu, taktika. Na výraznější úspěch čeká BMW, Cadillac či Alpine. Velmi rychlý byl v tréninkových jízdách i Peugeot, kterému se podobně jako Aston Martinu snaží BOP vyjít vstříc.
Ve druhém tréninku bylo několik červených fází. Nejprve na výjezdu z Raidillonu dostal hodiny Giovanazzi a zádi se řádně opřel o svodidlo. Po restartu havaroval Grove na Mercedesu a značně poškodil přední část GT vozu. Další vážnou nehodou byl náraz Gambleho Aston Martinu do bariéry. Zatímco Ferrari dokázali mechanici v posledním kole ještě pustit na trať opravené, u Mercedesu jen koukali na škody na voze, Aston Martin byl přivezen prakticky bez zadní části. Zadní kolo je zamáčknuté dopředu, křídlo zcela chybělo. Musíme doufat, že se mechanici pokusí oba vozy vrátit na trať, když ne na poslední volný trénink zítra ráno či odpolední kvalifikaci, tak alespoň na hlavní závod, který se pojede v sobotu ve 14 hodin.
Peugeot naštěstí s křídlem
Chevrolet Z06
Aston Martin Valkyrie stále nestačí na konkurenci
BMW M Hybrid V8 byl ve druhém tréninku třetí
Žluté Ferrari 499P patří k favoritům s Kubicou za volantem
Drobný McLaren 720S
Stále velmi rychlá Toyota GR010 - Hybrid
Tento Mercedes-AMG první den přežil bez úhony
Kvalifikace se tentokrát obešla bez výraznějšího škrtání kol z důvodu nerespektování limitu tratě, které bylo během volných tréninků velmi populární a doplatil na něj snad jen jeden Cadillac. Nakonec se ale i ten dostal do bojů o hyperpole určenému prvním deseti vozům. Tam se kromě Aston Martinu nedostaly Porsche a Toyoty. Toyota má v tabulce BOP opravdu těžké auto s malým výkonem, ale Astonu bohužel nepomáhá ani výhodné BOP, kterým disponuje snad jen Peugeot. Tomu to alespoň pomohlo dostat se kupředu. Porsche je v BOP stále dost zaříznuté, byť má pořád lepší parametry, než Ferrari či Toyota. Ale v pořadí se ztrácí za desátým místem. Příjemné bylo prolomení hranice dvou minut na nejrychlejší kolo. Antonio Fuoco přes těžké auto s malým výkonem vytvořil traťový rekord ve Spa pro kategorii hypercar časem 1:59,617 odpovídající průměrné rychlosti přes 210 km/h. Podle slov jezdců k tomu přispěl lepší povrch, který byl na značné části tratě vyměněn.
Mechanici všech včera poškozených vozů udělali kus práce a zatímco Aston Martin nastoupil již do ranního tréninku, Mercedes se objevil až v kvalifikaci. Ferrari to stihli už během včerejšího tréninku. Dnes naštěstí nikdo zásadně neboural, a tak se zítra ve 14 hodin postaví na start plný počet vozů 36 vozů. Mimochodem ve skupině GT se o nejrychlejší časy ucházejí jezdci, kteří nejsou v posádce nejlepší (tzv. stříbrní, nikoliv zlatí), a tak se mnohdy nepodařilo dosáhnout ani časů z volných tréninků. I tak zde padl rekord skupiny GT3, která nahradila dřívější GT Pro, kde časy na startovním roštu zajížděli nejlepší profesionálové posádky.
Samotný hlavní závod na 6 hodin nabídl mimořádně vyrovnané pole vozů obou skupin. Díky občasným safety-carům se pole vždy vyrovnalo na úroveň startu a náskok vedoucích vozů tak vždy propadl vniveč. Většinou to byly tovární červené Ferrari, které diktovaly tempo, ale do čela se dokázal prosadit třeba i Peugeot, Alpine či Cadillac. Toyota, díky opravdu masivnímu a nejhoršímu BOP tentokrát přes klidnou a bezproblémovou jízdu, drápky nevystrčila. To Porsche neschopné dostat se v kvalifikaci do top10 překvapovalo dlouho nejrychlejším kolem závodu. Poslední hodina závodu byla nejvíc dramatická. Nebyl totiž žádný SC, pouze žlutá fáze po celém okruhu, která nediskriminuje ty, kteří si vyrobili náskok, ale respektuje rozdíly mezi posádkami. Každý asi počítal, kdo ještě musí do boxů a na jak dlouho. Velmi zajímavou strategii zvolilo Ferrari č.50, které jezdilo jako horší z obou týmových vozů. Poslední hodinu totiž zajíždělo poměrně slabá kola za účelem ušetřit palivo tak, aby již nemusela posádka do boxů. Nakonec se jí to podařilo a dojela do cíle na druhém místě. Dlouho za dvěma Ferrari jely obě Alpiny, ale těsně před koncem musela jedna z nich přece jen dotankovat a rázem se propadla na osmé místo. Žluté Ferrari mělo technické problémy v úvodu závodu a sice se do něj vrátilo, ale spíš vykružovalo krásný okruh ve Spa se ztrátou desítek kol. Držel jsem všechny palce, které jsem našel a ještě jsem si půjčil odvedle rychlejšími Aston Martinu Valkyrie. Dlouho to vypadalo, že se podaří získat nějaký bodík. Bohužel oba Aston Martiny jezdily sice slušně, ale nejvíce ztrácely asi v boxech. I tak byl chvíli agent 007 snad na třetím místě, ale ještě pět minut před cílem držel bodovou příčku. Žel palivo nevydrželo a po dotankování klesl tři místa pod bodovou hranici. Tak snad příště. Peugeot měl skvěle rozjetý závod, ale jeden z vozů odstoupil a druhý se propadl, takže vidina podia se bohužel rozplynula. Velmi rychlé byly Alpiny, zejména rychlejší vůz hravě předjel postupně obě vedoucí Ferrari. Třetí místo zní dobře, ale možná měla Alpine navíc. Pěkně rozjeté to měl i BMW, ale jeden vůz nedojel a druhý v samotném závěru také klesl. Škoda. Byly to ale moc pěkné závody a je moc dobře, že je našinec může sledovat s českým brilantním komentářem na Eurosportu, určitě mile překvapí Sporty TV a pro fajnšmekry není problém koupit si sledování jednotlivých závodů či celé sezóny přímo od pořadatele, tedy FIA WEC. Přes jejich aplikaci se můžete ponořit do hlubin celého závodu včetně velmi profesionálních anglických komentů.
Dalším závodem je slavná čtyřiadvacetihodinovka Le Mans.
